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Filtro de aceite
El filtro de aceite elimina el polvo, las partículas metálicas, el carbón y el hollín del aceite del motor y entrega aceite limpio al cigüeñal, las bielas, los árboles de levas, el turbocompresor y los anillos del pistón. Es el filtro de mayores consecuencias del catálogo: un filtro de aceite fallido puede destruir un motor. Por eso las diferencias entre «bueno y barato» — embutición de la lata, calibración de la derivación, recuperación del sello — importan aquí más que en ningún otro lugar.
Guía de selección
Revise la embutición de la lata
Una carcasa de acero embutida de una pieza es más resistente y a prueba de fugas que una carcasa soldada por costura o de pared delgada; es una señal fiable de calidad.
Confirme la calibración de la derivación
La válvula de derivación debe abrir a la presión especificada para que el flujo de aceite continúe si el medio se obstruye; una presión de apertura incorrecta priva al motor o lo desvía.
Verifique el antirretorno
Una válvula antirretorno mantiene el aceite en el filtro para lubricar en el arranque en frío; es esencial en aplicaciones de montaje vertical.
Spin-on vs cartucho
El spin-on es una lata completa; los elementos de cartucho (vehículos UE/JP) reemplazan solo el medio. Iguale el diseño OE para la flota objetivo.
Tabla de referencias (SKU)
Valores canónicos (definidos una sola vez en src/data/products.json). Código SA: 8421230000.
| Modelo | Serie | Dimensiones | Eficiencia de filtración | Medio filtrante | Vehículos aplicables | Unid. por caja | Pedido mínimo | Detalles |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| hy-of-spinon | Roscado (spin-on) | H90mm × OD76mm × 3/4-16 UNF | >=90% @ 20um | celulosa | automóviles de pasajeros | 30 | 1000 | Ver → |
| hy-of-cartridge | Cartucho | H78mm × OD64mm | >=90% @ 20um | compuesto | automóviles (modelos UE/JP) | 30 | 1000 | Ver → |
| hy-of-hd | Servicio pesado | H210mm × OD118mm × 1-12 UNF | >=95% @ 20um | reforzado con vidrio | camiones pesados, maquinaria de construcción, maquinaria agrícola | 12 | 500 | Ver → |
| hy-of-longlife | Larga vida | H90mm × OD76mm × 3/4-16 UNF | >=95% @ 20um | nanocompuesto | automóviles (intervalo de cambio de aceite extendido) | 30 | 1000 | Ver → |
Preocupaciones de compra
Qué debe verificar un comprador antes de confirmar un pedido en esta categoría.
Inflación de eficiencia de filtración
La eficiencia de un filtro de aceite solo tiene sentido como relación beta bajo la prueba multipaso ISO 4548. "≥90% @ 20µm" debe indicar la referencia de prueba — los números de paso único y multipaso no son iguales. Para proyectos de nivel OEM, solicita el informe ISO 4548.
Compatibilidad y ajuste
La rosca (3/4-16 UNF vs métrica), el diámetro de la junta y la presión de apertura de la válvula de derivación deben coincidir con el motor OE. Una rosca equivocada o una válvula mal calibrada es una devolución y, peor, puede privar o derivar el motor. Confirma el número OE antes de cotizar.
Vida útil y arranque en frío
Un medio nano o compuesto admite intervalos de drenaje de aceite extendidos, mientras que una válvula antidrenaje y un sello de alto rebote protegen el arranque en frío. En mercados de clima frío no son opcionales — son la diferencia entre un pedido recurrente y un reclamo de garantía.
Humedad de almacenamiento
Las carcasas de acero se oxidan en el flete marítimo húmedo si no están protegidas. Usa una película de aceite interior, bolsas selladas y papel VCI (inhibidor de corrosión por vapor) en la caja; el óxido interior es invisible para el comprador hasta que contamina el aceite.
Embalaje de exportación
Las carcasas de acero son pesadas y se abollan. Las cajas de exportación de doble pared, los separadores y los límites de peso correctos protegen el casco; una carcasa abollada es una falla de percepción de calidad incluso si el filtro funciona.
Si exporta a Rusia, Asia Central o el norte de Europa, la válvula antirretorno y la recuperación del sello no son extras opcionales: son el producto. Los arranques en frío son brutales, y un filtro que deja drenar el aceite o un sello que se endurece a -40 °C genera reclamos de garantía rápido. Yo posicionaría un filtro de aceite de «clima frío» con un sello NBR de alta recuperación y una válvula antirretorno robusta, y dejaría que esa propuesta de valor específica ganara el pedido en lugar de una guerra de precios genérica.
Preguntas frecuentes de compra
¿Qué pasa si se abre la derivación del filtro de aceite?
Cuando el medio se obstruye o el aceite está frío y espeso, la válvula de derivación se abre para mantener la presión de aceite, protegiendo al motor de la falta de aceite a costa de una filtración temporal.
¿Cuál es su pedido mínimo para filtros de aceite?
Los filtros spin-on y de cartucho para automóviles parten de 1.000 unidades por modelo; los filtros de servicio pesado, de 500 unidades.
¿Cómo prueban los filtros de aceite?
Prueba de hermeticidad al 100 %, prueba de presión de estallido y calibración de la presión de apertura de la derivación, con opción de informes de prueba ISO 4548 para proyectos OEM.
¿Qué pruebas realizan en los filtros de aceite?
100% de hermeticidad, presión de estallido y calibración de la presión de apertura de la válvula de derivación en cada línea, con informes multipaso ISO 4548 disponibles para proyectos OEM. La eficiencia se expresa como relación beta, no como un porcentaje simple.
¿Cómo protegen las carcasas de acero del óxido en el flete marítimo?
Usamos una película de aceite interior, bolsas selladas y papel VCI (inhibidor de corrosión por vapor) dentro de cajas de doble pared, para que la carcasa llegue limpia incluso después de semanas en un contenedor húmedo.
¿Pueden igualar un número OE específico de filtro de aceite?
Sí. Envía el número OE y, idealmente, una muestra; igualamos rosca, junta, ajuste de derivación, medio y dimensiones de la carcasa y entregamos una muestra de preproducción para aprobación.
¿Qué presión de apertura de la válvula de derivación configuran?
La presión de apertura se calibra según la especificación OE de cada motor, y cada unidad se prueba. Esto mantiene el flujo de aceite si el medio se obstruye o el aceite está frío y espeso, sin derivar la filtración en condiciones normales.
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