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hy-ff-spinon · Roscado (spin-on)
Filtro de combustible roscado (spin-on)
Filtro de combustible roscado (spin-on) con medio filtrante celulosa — orientado a: Europa, Oriente Medio, Sudamérica.
Galería del producto
Fotos de referencia de Filtro de combustible — 12 imágenes de producto de la línea Filtro de combustible. La imagen superior es la toma representativa; solicita fotos de muestra específicas para una referencia coincidente.
Especificaciones
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| Modelo | hy-ff-spinon | Marca | hycarfilter |
|---|---|---|---|
| Categoría | Filtro de combustible | Serie | Roscado (spin-on) |
| Eficiencia de filtración | >=95% @ 10um | Medio filtrante | celulosa |
| Dimensiones | Alto 140 mm · Diámetro exterior 85 mm | ||
| Rosca / junta | Rosca M16x1.5 · Junta NBR | ||
| Carcasa | acero (estampado de una pieza) | Material del medio | celulosa impregnada de resina |
| Tapa extrema | acero | Sello | NBR |
| Vehículos aplicables | automóviles diésel, vehículos comerciales ligeros | ||
| Números OE | FF-SPIN-001 | ||
| Referencias cruzadas | MANN WK 842/xx, Bosch F 026 402 xxx | ||
| Caja interior | bolsa + caja de color | Caja exterior | caja de exportación de 5 capas |
| Unid. por caja | 20pzas | Peso neto | 0.5kg/unidad |
| Pedido mínimo | 500pzas | Plazo de entrega | 18días |
| Certificaciones | ISO 9001, IATF 16949 | Código SA (HS) | 8421230000 |
| Mercados objetivo | Europa, Oriente Medio, Sudamérica | ||
Preocupaciones de compra para esta categoría
Las preocupaciones reales que plantea un comprador de Filtro de combustible — y cómo las resolvemos.
Inflación de eficiencia de filtración
Las especificaciones de filtros de combustible deben citar el nivel de micras y la relación beta. El diésel common-rail moderno necesita filtración de 2–5 µm; un filtro comercializado como "10 µm" puede ser insuficiente para el sistema de inyección que dice cubrir. Haz coincidir la clasificación en micras con la tecnología de inyección, no con el precio más bajo.
Compatibilidad y ajuste
Los filtros de combustible varían por rosca, conexión de acople rápido y tipo diésel/gasolina. Una conexión equivocada es una falla de ajuste, no un problema de calidad. Confirma la rosca y el estilo de conexión, y si el vehículo es diésel o gasolina, antes de cotizar.
Vida útil y separación de agua
En mercados con diésel deficiente o húmedo, un filtro separador de agua con drenaje es un seguro barato contra la corrosión de inyectores. Posiciónalo por confiabilidad e intervalo de servicio — un separador drenado a tiempo protege un sistema de inyección muy costoso.
Humedad de almacenamiento
Los vasos del separador de agua y las juntas tóricas envejecen con el calor seco, y los sellos de acople rápido se endurecen. Mantén los filtros sellados y frescos; los sellos degradados gotean en la primera instalación y parecen un defecto de fabricación.
Embalaje de exportación
Los cuerpos de aluminio y acero se abollan con facilidad. Las fundas individuales y los separadores completos protegen el cuerpo y la válvula de drenaje; un separador de agua abollado es una queja visible incluso si funciona.
Guía de selección
Cuidado con la clasificación en micrones
Los sistemas diésel de riel común necesitan filtración fina (10 µm o más fina); los filtros en línea de gasolina son menos exigentes. Iguale la clasificación al sistema de inyección.
Separación de agua para diésel
Los mercados diésel con climas húmedos o combustible de baja calidad se benefician de filtros separadores de agua para proteger los inyectores de la corrosión.
Confirme el tipo de conexión
Los filtros de combustible varían por rosca (M16x1.5, etc.) y conexiones rápidas: una conexión incorrecta es un fallo de montaje, no un problema de calidad.
Considere la calidad del combustible del mercado
Los combustibles regionales con alto azufre o contaminados justifican un medio más grueso pero de mayor capacidad, o una etapa de prefiltro.
El filtro diésel de mayor margen no es el más barato: es el separador de agua. En mercados donde la calidad del diésel es irregular (buena parte de África, América Latina y partes de Asia), la falla del inyector es un problema costoso y recurrente para los dueños de flotas. Presentar un filtro separador de agua como un seguro barato frente al reemplazo de inyectores es una historia de venta mucho más convincente que cotizar un precio unitario, y ancla al cliente en la fiabilidad en lugar del costo.
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